|
Bienvenue sur les plus belles voitures & autos
- Acura est une marque de la firme japonaise Honda utilisée aux États-Unis d'Amérique, au Canada, au Mexique et à Hong Kong depuis 1986. Ces produits visent les secteurs des automobiles de moyennes et hautes gammes. Il est prévu que la marque s’étende au marché chinois en 2006 et au marché japonais en 2008. Acura est considérée comme la première marque de voitures japonaises de luxe hors du marché nippon. Auparavant les voitures japonaises étaient surtout perçues comme économiques et fiables.
- Aixam est un fabricant d'automobile français basé à Aix-les-Bains. La compagnie produit actuellement le modèle diesel Aixam 700 à moteur Kubota, une voiture sans permis comparable en taille à l'automobile Smart. La différence notable est qu' en France certains de ses modèles plus petits peuvent être conduits sans permis de conduire puisqu'ils sont classés comme vélomoteur. La première voiturette sans permis AIXAM, la 325 D (vitesse 45km/h), a été créée en 1984. Avec une production d'environ 13.000 véhicules par an et un réseau de distribution de plus de 110 distributeurs en France, Aixam confirme, avec 42,7 % de parts de marché en 2004, la place de leader que la marque occupe depuis 1987 sur le marché de la voiturette sans permis.
- Alfa Romeo est une marque automobile italienne fondée à Milan le 24 juin 1910, propriété de Fiat depuis 1986 ; et qui fut auparavant propriété de l'État italien de 1933 à 1986.
- Alpina est un constructeur automobile allemands spécialisé dans les segments haut gamme et sportif. Alpina est à l'origine un préparateur automobile, qui depuis 1983 est reconnue comme constructeur automobile. Alpina privilégie l'aménagement intérieur et la performance, et utilise donc les modèles d'un autre constructeur allemand BMW comme base pour ces véhicules. L'aspect extérieur des modèles varie très peu par rapport aux modèles BMW, la principale modification concernant les jantes Alpina de 20 pouces. Par contre l'habitacle reçois des sièges et des selleries raffinés spécifiques à Alpina. Alpina développe aussi ces propres motorisations, boite de vitesses, pots catalytiques ... En France Alpina est distribué, sur commande spéciale, via le réseau BMW. Alpina n'est pas seulement un constructeur automobile, la marque possède aussi des vignobles et produit son propre vin depuis 1979.
- Aston Martin Lagonda Ltd. est une marque de voitures dont l'emblème est une aile en référence à l'insigne porté par les aviateurs de la Royal Air Force, crée par Lionel Martin. Le nom Aston Martin provient du nom de son créateur et de la course de côte d'Aston Clinton, que remporta en 1913 Lionel Martin. Audi est un constructeur automobile allemand.
- Audi est la marque des routières du groupe Volkswagen AG, et lui appartient. Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège se situe à Ingolstadt en Bavière. Le nom Audi vient du latin (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de hören: entendre), car il lui était légalement interdit de nommer son entreprise d'après son nom.
- Bentley est un constructeur d'automobiles de luxe et de course basé au Royaume-Uni à Cricklewood, au nord de Londres, fondé par Walter Owen Bentley le 18 janvier 1919.
BMW (Bayerische Motoren Werke AG, en français : manufacture bavaroise de moteurs) est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles après avoir été un grand constructeur de motos fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp.
- Bugatti est une des marques pionnières et avant-gardiste du monde de l'automobile. Fondée en 1909 par le génie alsacien d'origine Italienne Ettore Bugatti (dépositaire de plus de 1000 inventions brevetées en mécanique) et reprise un temps par son fils Jean Bugatti décédé précocement en 1939 à l'âge de 30 ans. Bugatti s'est particulièrement distingué dans le sport automobile avec ses légendaires bolides bleus au radiateur en fer à cheval au palmarès inégalé de plus de 10000 victoires internationales en course, 37 records, ainsi que dans la gamme des voitures de luxe d'élite sur mesure avec l'adage d'Ettore : " Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher ".
- Buick est une marque utilisée aux États-Unis par le groupe General Motors.
Vendue en 1963 au constructeur français Hispano Suiza. De nombreux passionnés ont à cœur d'essayer de ressusciter l'esprit d'Ettore Bugatti dont Romano Artioli en 1987 avec Bugatti Automobili SpA et Volkswagen AG en 1998 avec Bugatti Automobiles SAS.
- Cadillac est un constructeur automobile du groupe General Motors basé à Detroit (Michigan). Le nom vient de celui de l'explorateur gascon Cadillac.
GM acheta la marque en 1909 et en fit sa division de grandes voitures de luxe.
En 1911 Cadillac fut le premier à installer (sur les modèles de 1912) un démarreur électrique, de même que l'éclairage électrique, conçus par un ingénieur de la firme, Charles Kettering. D'autres innovations comme le premier V8 produit en série en 1915, les vitres de sécurité en 1926, la première boîte de vitesses totalement synchronisée (avec verrouillage des vitesses) en 1928.
Actuellement, Cadillac est l'une des marques automobiles les plus luxueuses et prestigieuses au monde.
Avant la Seconde Guerre mondiale les Cadillac étaient des voitures bien construites, puissantes et fabriquées en série destinées aux classes aisées ; elles occupaient cependant un rang inférieur aux marques ultra-exclusives aux États-Unis d'Amérique telles que Pierce-Arrow et Duesenberg. Dans les années 1930 Cadillac ajouta des moteurs de 12 et 16 cylindres ; les modèles ainsi motorisés étaient souvent habillés de carrosseries individuelles aux finitions particulièrement luxueuses ; ces moteurs étaient remarquables pour l'époque et offraient puissance, souplesse, vitesse et silence.
- Chevrolet, surnommé Chevy, est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie General Motors officiellement en mai 1918. Un des fondateurs de Chevrolet, Louis Chevrolet, était un champion de courses à bicyclette et pilote de courses, né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant.
- Chrysler est un constructeur automobile américain qui fait partie depuis 1998 du groupe DaimlerChrysler. C'est la branche américaine du groupe qui était auparavant une entreprise à part entière.
- Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën.
Citroën a toujours été réputé pour ses technologies d'avant-garde et a, à plusieurs reprises, révolutionné le monde de l'automobile. La marque a notamment créé la Traction Avant en 1934, l'utilitaire H, la 2CV, la DS, la Citroën SM ou encore la CX. Citroën fait désormais partie du groupe PSA Peugeot Citroën.
Les ventes de Citroën ont atteint en 2006 un nouveau record avec 1 406 000 véhicules (0,8%), dont 1 071 000 (2,9%) en Europe de l'Ouest et 335 000 (+14,9%) hors cette zone.
- Dacia est le plus grand constructeur automobile roumain. Son nom correspond à la forme roumaine du nom de l'ancien territoire occupé par les ancêtres traditionnels des Roumains, la Dacie.
Daewoo est un groupe industriel sud-coréen, présent dans le domaine des armes, de l'électroménager, des appareils électroniques, et même de l'automobile. La division automobile, rebaptisée GM-Daewoo, est, depuis 2002, contrôlée par le premier constructeur automobile mondial, General Motors. GM est actionnaire de GM-Daewoo à 42 % alors que Suzuki l'est à 27 %.
- Daihatsu est le plus vieux constructeur automobile japonais. Il fait partie du groupe Toyota, et possède plusieurs modèles en commun avec la première marque du groupe (Toyota).
- Dodge est un constructeur automobile et de poids lourds dont le logo est un bélier avec le slogan « Prenez la vie par les cornes ».
- Dongfeng Motor Corporation est une compagnie automobile chinoise qui fabrique des bus, des camions et des voitures en partie sous son nom et en partie dans des co-entreprises avec divers firmes.
Dongfeng (littéralement "Vent d'Est") à l'époque de Mao Zedong en 1968. Il a été implanté dans la province du Hubei, loin des côtes dans le cadre de la stratégie de "troisième front", pour le protéger d'une possible invasion par l'Est. Il est devenu le second assembleur automobile du pays. Son capital devrait être ouvert au privé en 2005-2006.
- Ferrari est un constructeur automobile italien. La marque est emblématique, mondialement célèbre et véhicule une image de l'Italie imprégnée par le luxe et le prestige.
L'entreprise, fondée en 1947 par Enzo Ferrari, est spécialisée dans la fabrication de voitures de sport haut de gamme et performantes. Son créateur, après avoir été le directeur de course d'Alfa Romeo en Formule 1, décida de créer sa propre marque, dont le siège est à Maranello.
La marque au cheval cabré a marqué l’histoire autant dans le domaine du sport automobile où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches. Cet emblème était à l'origine peint sur la carlingue de l'avion de chasse de Francesco Baracca, pilote héroïque et as de l'aviation de la Première Guerre mondiale. Le jaune est la couleur de la ville de Modène.
- Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est un constructeur automobile, basé à Turin, dans le Nord de l'Italie. Elle est contrôlée par la famille Agnelli, par l'intermédiaire du groupe Ifil.
Le groupe contrôle les marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari et Maserati et IVECO dans le secteur des véhicules utilitaires.
- Ford Motor Company, généralement appelée simplement Ford, est un constructeur automobile américain.
Iran Khodro (Automobile d'Iran) est un grand constructeur automobile iranien, qui fournit des véhicules aussi bien sur le marché national qu'à l'export. Il domine son marché domestique, devant Saipa, Karsan.
- GMC, autrefois connu sous le nom de GMC Truck, est une marque américaine de pickup, camions, vans et SUV. GMC est une division de General Motors. Les véhicules GMC sont vendus en Amérique du Nord et au Moyen-Orient.
- Gillet est un petit constructeur automobile artisanal belge, fondé par le Namurois Tony Gillet. La gamme se compose d'un modèle unique: la Vertigo, une GT originale.
Audi TT "Skate"
Source d'information: Wikipédia
Les 30 dernières nouvelles
Aston Martin Lagonda Ltd
- par arakis
le 27/07/2007 @ 00:12
Aston Martin Lagonda Ltd. est une marque de voitures dont l'emblème est une aile en référence à l'insigne porté par les aviateurs de la Royal Air Force, crée par Lionel Martin. Le nom Aston Martin provient du nom de son créateur et de la course de côte d'Aston Clinton, que remporta en 1913 Lionel Martin. La première voiture produite est terminée en 1913, elle était destinée à concurrencer Bugatti. Cette voiture atteignait les 115 km/h. Après la guerre 14/18, la firme fut sauvée par l'aide financiére du comte Zborowski, riche mécène polonais. Le 24 mai 1922, la « Bunny » bat le record du monde en roulant 16 heures 1/2 à une moyenne de 125 km/h. En 1925, l’entreprise est mise en liquidation, mais est reprise en octobre 1926 par Augusto César Bertelli. En 1932, une Aston Martin gagne la coupe biannuelle du Mans. De 1940 à 1970 En 1947 la firme a des difficultés financières et est rachetée par David Brown, la fusionnant avec Lagonda, qu'il possède déjà. Il installe l'usine à Newport Pagnell. En 1948 la marque remporte les 24 heures de Spa. En 1956 et en 1959, Aston Martin tente des incursions dans la formule 1 mais sans succès. En 1959 sortent les DBR, les voitures de course qui feront la renommée de la marque. Ces voitures gagneront trois fois successivement les 1 000 km de Nurburgring et seront victorieuses dans de très nombreuses courses internationales. Dans les années 1970, la marque passe sous le contrôle d'investisseurs étatsuniens. Aston Martin V8 Vantage En 1987, le groupe Ford devient actionnaire majoritaire de la firme (puis la totalité en 1993). Durant les années 1980 et 90, de nombreux modèles à succès sortiront (DBS V8, cabriolet Volante, Vantage, DB7...). Le 12 mars 2007 la marque est vendue à David Richards, qui a remporté le championnat du monde des rallyes en 1981 aux côtés du Finlandais Ari Vatanen, et dirige depuis 1984 Prodrive qui fabrique des pièces détachées pour les voitures de course, associé à un consortium d'investisseurs koweïtiens et Dubaï. De 2007 à nos jours Une nouvelle page s'est tournée le 13 mars 2007 pour Aston Martin. Le groupe Ford, en difficulté financière, avait en effet décidé de vendre la marque pour pouvoir mieux se concentrer sur son activité principale (la marque Ford). Après plusieurs hypothèses (dont le groupe LVMH), c'est un consortium mené par David Richards, John Sinders et deux sociétés que sont Investment Dar et Adeem Investment qui remporte la mise et devient le nouveau propriétaire d'Aston Martin. ... / ... 
Aston Martin Lagonda Ltd. est une marque de voitures dont l'emblème est une aile en référence à l'insigne porté par les aviateurs de la Royal Air Force, crée par Lionel Martin. Le nom Aston Martin provient du nom de son créateur et de la course de côte d'Aston Clinton, que remporta en 1913 Lionel Martin. La première voiture produite est terminée en 1913, elle était destinée à concurrencer Bugatti. Cette voiture atteignait les 115 km/h. Après la guerre 14/18, la firme fut sauvée par l'aide financiére du comte Zborowski, riche mécène polonais. Le 24 mai 1922, la « Bunny » bat le record du monde en roulant 16 heures 1/2 à une moyenne de 125 km/h. En 1925, l’entreprise est mise en liquidation, mais est reprise en octobre 1926 par Augusto César Bertelli. En 1932, une Aston Martin gagne la coupe biannuelle du Mans. De 1940 à 1970 En 1947 la firme a des difficultés financières et est rachetée par David Brown, la fusionnant avec Lagonda, qu'il possède déjà. Il installe l'usine à Newport Pagnell. En 1948 la marque remporte les 24 heures de Spa. En 1956 et en 1959, Aston Martin tente des incursions dans la formule 1 mais sans succès. En 1959 sortent les DBR, les voitures de course qui feront la renommée de la marque. Ces voitures gagneront trois fois successivement les 1 000 km de Nurburgring et seront victorieuses dans de très nombreuses courses internationales. Dans les années 1970, la marque passe sous le contrôle d'investisseurs étatsuniens. Aston Martin V8 Vantage En 1987, le groupe Ford devient actionnaire majoritaire de la firme (puis la totalité en 1993). Durant les années 1980 et 90, de nombreux modèles à succès sortiront (DBS V8, cabriolet Volante, Vantage, DB7...). Le 12 mars 2007 la marque est vendue à David Richards, qui a remporté le championnat du monde des rallyes en 1981 aux côtés du Finlandais Ari Vatanen, et dirige depuis 1984 Prodrive qui fabrique des pièces détachées pour les voitures de course, associé à un consortium d'investisseurs koweïtiens et Dubaï. De 2007 à nos jours Une nouvelle page s'est tournée le 13 mars 2007 pour Aston Martin. Le groupe Ford, en difficulté financière, avait en effet décidé de vendre la marque pour pouvoir mieux se concentrer sur son activité principale (la marque Ford). Après plusieurs hypothèses (dont le groupe LVMH), c'est un consortium mené par David Richards, John Sinders et deux sociétés que sont Investment Dar et Adeem Investment qui remporte la mise et devient le nouveau propriétaire d'Aston Martin. 
Alpina
- par arakis
le 27/07/2007 @ 00:01
Alpina est un constructeur automobile allemands spécialisé dans les segments haut gamme et sportif. Alpina est à l'origine un préparateur automobile, qui depuis 1983 est reconnue comme constructeur automobile. Alpina privilégie l'aménagement intérieur et la performance, et utilise donc les modèles d'un autre constructeur allemand BMW comme base pour ces véhicules. L'aspect extérieur des modèles varie très peu par rapport aux modèles BMW, la principale modification concernant les jantes Alpina de 20 pouces. Par contre l'habitacle reçois des sièges et des selleries raffinés spécifiques à Alpina. Alpina développe aussi ces propres motorisations, boite de vitesses, pots catalytiques ... En France Alpina est distribué, sur commande spéciale, via le réseau BMW. Alpina n'est pas seulement un constructeur automobile, la marque possède aussi des vignobles et produit son propre vin depuis 1979. Histoire : Alpina est fondée par le docteur Rudolf Bovensiepen, l'entreprise fabrique des machines de bureau. En 1961, Burkard Bovensiepen, fils de Rudolf Bovensiepen, débute le développement d'une motorisation à doubles carburateurs Weber pour équiper la BMW 1500. Cette mécanique reçoit beaucoup d'éloge de la presse mais aussi du patron de BMW. La fabrication du moteur débute dans l'usine du père de Rudolf Bovensiepen. En 1965, Alpina s'installe à Kaufbeuren et compte alors 8 employés. 1968 marque les débuts de l'aventure de la marque en compétition automobile des voitures de tourismes. Entre 1968 et 1973 plusieurs grands pilotes comme Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir et Hans Stuck prennent place au volant des Alpina. Alpina remporte ainsi le championnat Européenne des voitures de tourisme en 1970 et 1973, mais aussi plusieurs courses en Allemagne et en Europe comme les 24h de Francorchamps en 1970. Parallèlement à la compétition, Alpina développe avec BMW une version légère (CSL) de la BMW 3.0 CS, qui servira aussi à la compétition. Durant le choc pétrolier des années 1970, Alpina résiste à la crise et associe à différents revendeurs en Allemagne, Grande-Bretagne et en Suisse. L'entreprise développe aussi des moteurs fonctionnant au gaz. Après une nouvelle victoire dans championnat Européenne des voitures, les dirigeants de la marque décident d'arrêt les courses automobile pour une durée de 10 ans et d'orienté l'activité vers la fabrication de modèles exclusifs. Ainsi en 1978, Alpina présente la BMW ALPINA B6 2,8 sur la base de la BMW série 3 (E21) et la BMW ALPINA B7 Turbo sur la base de la BMW série 5 (E12). En 1983, le Ministère des Transport allemand reconnaît Alpina comme constructeur automobile. A partir de 1985 Alpina est le premier constructeur à équiper tous ces modèles de pots catalytiques en métal, utilisant la technologie de EMITEC. Technologie reconduite sur les versions courses en 1987, lors du retour d’Alpina dans le championnat allemand de voitures de tourismes, dans lequel le constructeur remporte plusieurs victoires. Après le saison 1988, Alpina se retire définitivement de la compétition pour ce concentrer uniquement sur la commercialisation de ses modèles. Au début des années 90 Alpina est en pleine croissance, grâce au succès commercial de la BMW ALPINA B10 Bi-turbo, l’entreprise qui comprend environ 120 employés ce fait construire de nouveaux locaux à Buchloe. En 1992 Alpina devient le premier constructeur automobile à équipé une voiture d’une boite de vitesses à gestion électronique, alors nommée SHIFT-TRONIC. Cette boite de vitesses permet des changements de rapports plus dynamiques et ouvre la voie au nouvelle boite de vitesses séquentielles. Alpina introduit aussi les premiers véhicules de série équipés de pots catalytiques à chauffage électrique. Cette technologie, développé conjointement avec EMITEC et BMW, permet de réduire de 80% les émissions de HC, NOx et CO par rapport à la norme en vigueur en 1996. Au salon de Genèves 1999, Alpina présente son premier modèle carburant au diesel, la BMW ALPINA D10 BITURBO basée sur la BMW série 5 (E39). ... / ...
Alpina est un constructeur automobile allemands spécialisé dans les segments haut gamme et sportif. Alpina est à l'origine un préparateur automobile, qui depuis 1983 est reconnue comme constructeur automobile. Alpina privilégie l'aménagement intérieur et la performance, et utilise donc les modèles d'un autre constructeur allemand BMW comme base pour ces véhicules. L'aspect extérieur des modèles varie très peu par rapport aux modèles BMW, la principale modification concernant les jantes Alpina de 20 pouces. Par contre l'habitacle reçois des sièges et des selleries raffinés spécifiques à Alpina. Alpina développe aussi ces propres motorisations, boite de vitesses, pots catalytiques ... En France Alpina est distribué, sur commande spéciale, via le réseau BMW. Alpina n'est pas seulement un constructeur automobile, la marque possède aussi des vignobles et produit son propre vin depuis 1979. Histoire : Alpina est fondée par le docteur Rudolf Bovensiepen, l'entreprise fabrique des machines de bureau. En 1961, Burkard Bovensiepen, fils de Rudolf Bovensiepen, débute le développement d'une motorisation à doubles carburateurs Weber pour équiper la BMW 1500. Cette mécanique reçoit beaucoup d'éloge de la presse mais aussi du patron de BMW. La fabrication du moteur débute dans l'usine du père de Rudolf Bovensiepen. En 1965, Alpina s'installe à Kaufbeuren et compte alors 8 employés. 1968 marque les débuts de l'aventure de la marque en compétition automobile des voitures de tourismes. Entre 1968 et 1973 plusieurs grands pilotes comme Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir et Hans Stuck prennent place au volant des Alpina. Alpina remporte ainsi le championnat Européenne des voitures de tourisme en 1970 et 1973, mais aussi plusieurs courses en Allemagne et en Europe comme les 24h de Francorchamps en 1970. Parallèlement à la compétition, Alpina développe avec BMW une version légère (CSL) de la BMW 3.0 CS, qui servira aussi à la compétition. Durant le choc pétrolier des années 1970, Alpina résiste à la crise et associe à différents revendeurs en Allemagne, Grande-Bretagne et en Suisse. L'entreprise développe aussi des moteurs fonctionnant au gaz. Après une nouvelle victoire dans championnat Européenne des voitures, les dirigeants de la marque décident d'arrêt les courses automobile pour une durée de 10 ans et d'orienté l'activité vers la fabrication de modèles exclusifs. Ainsi en 1978, Alpina présente la BMW ALPINA B6 2,8 sur la base de la BMW série 3 (E21) et la BMW ALPINA B7 Turbo sur la base de la BMW série 5 (E12). En 1983, le Ministère des Transport allemand reconnaît Alpina comme constructeur automobile. A partir de 1985 Alpina est le premier constructeur à équiper tous ces modèles de pots catalytiques en métal, utilisant la technologie de EMITEC. Technologie reconduite sur les versions courses en 1987, lors du retour d’Alpina dans le championnat allemand de voitures de tourismes, dans lequel le constructeur remporte plusieurs victoires. Après le saison 1988, Alpina se retire définitivement de la compétition pour ce concentrer uniquement sur la commercialisation de ses modèles. Au début des années 90 Alpina est en pleine croissance, grâce au succès commercial de la BMW ALPINA B10 Bi-turbo, l’entreprise qui comprend environ 120 employés ce fait construire de nouveaux locaux à Buchloe. En 1992 Alpina devient le premier constructeur automobile à équipé une voiture d’une boite de vitesses à gestion électronique, alors nommée SHIFT-TRONIC. Cette boite de vitesses permet des changements de rapports plus dynamiques et ouvre la voie au nouvelle boite de vitesses séquentielles. Alpina introduit aussi les premiers véhicules de série équipés de pots catalytiques à chauffage électrique. Cette technologie, développé conjointement avec EMITEC et BMW, permet de réduire de 80% les émissions de HC, NOx et CO par rapport à la norme en vigueur en 1996. Au salon de Genèves 1999, Alpina présente son premier modèle carburant au diesel, la BMW ALPINA D10 BITURBO basée sur la BMW série 5 (E39).
Alfa Romeo
- par arakis
le 26/07/2007 @ 23:39
Alfa Romeo est un constructeur automobile italien, parmis les plus réputés au monde qui a été créé à Milan le 24 juin 1910. Devenu la propriété de Fiat Auto depuis 1986, il était auparavant la propriété de l'État italien, à travers sa holding publique IRI, de 1933 à 1986. Parmi ses caractéristiques, Alfa Romeo a celle de n'avoir jamais modifié radicalement son logo. En effet, depuis sa naissance, la société a choisi un logo circulaire divisé verticalement en deux parties. Il est constitué des deux symboles milanais : le serpent des Visconti, qui, selon la légende en l'an 800 empoisonnait les enfants d'un simple souffle, sur fond bleu clair (un jeune dessinateur du Bureau Technique en a eu l'idée en observant la couleuvre sur la Tour de Filarete pendant qu'il attendait le tram sur Piazza Castello) et la croix rouge sur fond blanc qui évoque la bannière de la ville de Milan, enfermés dans un cercle métallique avec les inscriptions ALFA ROMEO. Les seules modifications qui ont été opérées concernent la bordure extérieure : - en 1910, avec les inscriptions ALFA et MILANO divisées par deux noeuds de Savoie en l'honneur du Royaume d'Italie.
- en 1918, avec l'insertion du nom ROMEO, après l'achat de l'usine par Nicola Romeo.
- en 1925, avec l'insertion du logo dans une moulure symbolisant une couronne de laurier en souvenir de la victoire de l'Alfa Romeo P2, pilotée par Gastone Brilli-Peri, lors du premier championnat automobile du monde.
- en 1946, avec l'insertion de deux traits ondulants à la place des noeuds de Savoie, après la victoire de la République italienne au référendum du 2 juin. en 1972, avec la suppression de l'inscription MILANO, des traits ondulants et de la couronne de laurier lors de l'ouverture de l'usine fabriquant les Alfasud à Pomigliano d'Arco.
L'information est assez méconnue, mais le Commendatore Enzo Ferrari s'est tout d'abord fait un nom chez Alfa Romeo, comme essayeur puis pilote de course, ce qui l'a ensuite aidé à créer une grande marque au cheval cabré sur fond jaune, nommée Ferrari. D'ailleurs les premières voitures de son écurie de course (Scuderia Ferrari) étaient des Alfa Romeo. Alfa Romeo, ce nom évoque beaucoup dans les esprits des « alfistes » : sonorité, sportivité ... Cette marque a, dans les années 1970 et 1980, conquis le cœur des jeunes cadres dynamiques grâce à des coupés sportifs dotés de moteurs très performants qui ont fait sa réputation (le fameux double arbre Alfa, le bialbero, le moteur V6 et même le Boxer (4 cylindres à plat) des Alfasud, des 33…, aux sonorités plus envoûtantes les uns que les autres). Malheureusement, l'accord de collaboration entre Fiat et GM de 2000, rompu depuis en 2005, a eu un effet négatif, car le fameux moteur V6 Alfa Romeo a été abandonné au profit d'un moteur du groupe GM, pour des raisons de restructuration du groupe. Il ne subsiste que sur le modèle Alfa GT. ... / ...
Alfa Romeo est un constructeur automobile italien, parmis les plus réputés au monde qui a été créé à Milan le 24 juin 1910. Devenu la propriété de Fiat Auto depuis 1986, il était auparavant la propriété de l'État italien, à travers sa holding publique IRI, de 1933 à 1986. Parmi ses caractéristiques, Alfa Romeo a celle de n'avoir jamais modifié radicalement son logo. En effet, depuis sa naissance, la société a choisi un logo circulaire divisé verticalement en deux parties. Il est constitué des deux symboles milanais : le serpent des Visconti, qui, selon la légende en l'an 800 empoisonnait les enfants d'un simple souffle, sur fond bleu clair (un jeune dessinateur du Bureau Technique en a eu l'idée en observant la couleuvre sur la Tour de Filarete pendant qu'il attendait le tram sur Piazza Castello) et la croix rouge sur fond blanc qui évoque la bannière de la ville de Milan, enfermés dans un cercle métallique avec les inscriptions ALFA ROMEO. Les seules modifications qui ont été opérées concernent la bordure extérieure : - en 1910, avec les inscriptions ALFA et MILANO divisées par deux noeuds de Savoie en l'honneur du Royaume d'Italie.
- en 1918, avec l'insertion du nom ROMEO, après l'achat de l'usine par Nicola Romeo.
- en 1925, avec l'insertion du logo dans une moulure symbolisant une couronne de laurier en souvenir de la victoire de l'Alfa Romeo P2, pilotée par Gastone Brilli-Peri, lors du premier championnat automobile du monde.
- en 1946, avec l'insertion de deux traits ondulants à la place des noeuds de Savoie, après la victoire de la République italienne au référendum du 2 juin. en 1972, avec la suppression de l'inscription MILANO, des traits ondulants et de la couronne de laurier lors de l'ouverture de l'usine fabriquant les Alfasud à Pomigliano d'Arco.
L'information est assez méconnue, mais le Commendatore Enzo Ferrari s'est tout d'abord fait un nom chez Alfa Romeo, comme essayeur puis pilote de course, ce qui l'a ensuite aidé à créer une grande marque au cheval cabré sur fond jaune, nommée Ferrari. D'ailleurs les premières voitures de son écurie de course (Scuderia Ferrari) étaient des Alfa Romeo. Alfa Romeo, ce nom évoque beaucoup dans les esprits des « alfistes » : sonorité, sportivité ... Cette marque a, dans les années 1970 et 1980, conquis le cœur des jeunes cadres dynamiques grâce à des coupés sportifs dotés de moteurs très performants qui ont fait sa réputation (le fameux double arbre Alfa, le bialbero, le moteur V6 et même le Boxer (4 cylindres à plat) des Alfasud, des 33…, aux sonorités plus envoûtantes les uns que les autres). Malheureusement, l'accord de collaboration entre Fiat et GM de 2000, rompu depuis en 2005, a eu un effet négatif, car le fameux moteur V6 Alfa Romeo a été abandonné au profit d'un moteur du groupe GM, pour des raisons de restructuration du groupe. Il ne subsiste que sur le modèle Alfa GT.
Aixam
- par arakis
le 26/07/2007 @ 23:33
Aixam est un fabricant d'automobile français basé à Aix-les-Bains. La compagnie produit actuellement le modèle diesel Aixam 700 à moteur Kubota, une voiture sans permis comparable en taille à l'automobile Smart. La différence notable est qu' en France certains de ses modèles plus petits peuvent être conduits sans permis de conduire puisqu'ils sont classés comme vélomoteur. La première voiturette sans permis AIXAM, la 325 D (vitesse 45km/h), a été créée en 1984. Avec une production d'environ 13.000 véhicules par an et un réseau de distribution de plus de 110 distributeurs en France, Aixam confirme, avec 42,7 % de parts de marché en 2004, la place de leader que la marque occupe depuis 1987 sur le marché de la voiturette sans permis. ... / ...
Aixam est un fabricant d'automobile français basé à Aix-les-Bains. La compagnie produit actuellement le modèle diesel Aixam 700 à moteur Kubota, une voiture sans permis comparable en taille à l'automobile Smart. La différence notable est qu' en France certains de ses modèles plus petits peuvent être conduits sans permis de conduire puisqu'ils sont classés comme vélomoteur. La première voiturette sans permis AIXAM, la 325 D (vitesse 45km/h), a été créée en 1984. Avec une production d'environ 13.000 véhicules par an et un réseau de distribution de plus de 110 distributeurs en France, Aixam confirme, avec 42,7 % de parts de marché en 2004, la place de leader que la marque occupe depuis 1987 sur le marché de la voiturette sans permis.
Acura
- par arakis
le 26/07/2007 @ 23:31
Acura est une marque de la firme japonaise Honda utilisée aux États-Unis d'Amérique, au Canada, au Mexique et à Hong Kong depuis 1986. Ces produits visent les secteurs des automobiles de moyennes et hautes gammes. Il est prévu que la marque s’étende au marché chinois en 2006 et au marché japonais en 2008. Acura est considérée comme la première marque de voitures japonaises de luxe hors du marché nippon. Auparavant les voitures japonaises étaient surtout perçues comme économiques et fiables. ... / ...
Acura est une marque de la firme japonaise Honda utilisée aux États-Unis d'Amérique, au Canada, au Mexique et à Hong Kong depuis 1986. Ces produits visent les secteurs des automobiles de moyennes et hautes gammes. Il est prévu que la marque s’étende au marché chinois en 2006 et au marché japonais en 2008. Acura est considérée comme la première marque de voitures japonaises de luxe hors du marché nippon. Auparavant les voitures japonaises étaient surtout perçues comme économiques et fiables.
L'automobile
- par arakis le 26/07/2007 @ 23:16
L’AUTOMOBILE . Généralités : L'automobile est un moyen de transport personnel. Sa capacité permet habituellement de transporter de deux à neuf personnes. Il existe des modèles de taille réduite (deux places) ou plus vastes (jusqu'à neuf places voire dix places). Ces derniers sont généralement des monospaces, utilitaires transformés en 'minibus' ou des 4x4. En ville, une automobile ne transporte en moyenne que 1 à 2 personnes. La liberté de déplacement (en horaire et en itinéraire) qu'elle octroie la rend en effet plus souple que les transports collectifs. Sa large diffusion aidant, l'automobile est aujourd'hui appelée par de nombreux noms : voiture, caisse, bagnole, tire, caisse à savon, tas de boue, poubelle, cage (auto, char, machine (ancien) au Québec). Les automobiles ont nécessité une adaptation et un développement du réseau routier. Elles fonctionnent à l’aide d’un moteur qui peut utiliser diverses sources d'énergie : l’essence, l’électricité, l'air comprimé, le gaz comme le gpl, etc. Le moteur, par l'intermédiaire de la transmission, entraîne soit les roues avant (traction), soit les roues arrière (propulsion), soit l'ensemble des roues (4x4). Les automobiles ont différentes carrosseries en fonction de leur utilisation : berline, break, coupé, cabriolet, utilitaire, monospace etc. L'intérieur de la carrosserie se décompose en trois parties: le compartiment moteur, l'habitacle qui accueille les passagers et le coffre qui accueille leurs bagages. Étymologie : Le terme « automobile » est à l'origine un adjectif, issu de la concaténation d'un préfixe grec, autos (qui veut dire soi même) et, d'un suffixe latin, mobile (qui se meut). - Il a été créé lors de l'invention des premières voitures « automobiles », car elles étaient munies d'un moteur avec source d'énergie embarquée, alors que les autres « voitures », diligences, calèches, carrioles, chariots et autres véhicules terrestres étaient mus par un ou des chevaux (hippomobiles) ou un ou des bœufs
- Le terme « automobile » n'est forgé qu'en 1890 et, il faut attendre 1896 pour voir l'Académie française se prononcer sur son genre, féminin en l'occurrence.
Constitution de l'automobile : Les éléments constitutifs d'une automobile sont : - Les organes de roulement, regroupés en train avant et train arrière, suspension, roues, pneumatiques, freins... ;
- Le châssis, ou châssis-coque, qui supporte ou constitue au moins partiellement la carrosserie ;
- Le groupe motopropulseur, qui comprend le moteur et ses organes auxiliaires (démarreur, batterie, carburateur, échappement...), le système d'embrayage et la boîte de vitesse ;
- L'installation électrique et électronique, dont le tableau de bord, éclairage, signalisation, l'électronique de gestion moteur et de sécurité active (ABS, ESP, régulateur de vitesse, etc.) ;
- Divers équipements : sièges, direction, équipements de sécurité Airbag...
Selon le mode de propulsion, on distingue les tractions avant, les voitures à propulsion (roues arrières motrices), et les intégrales ou 4x4. Évolution de la tenue de route : La tenue de route des automobiles joue un rôle important dans la sécurité routière. Les évolutions des suspensions et des pneumatiques ont permis des progrès intéressants en matière de tenue de route des automobiles. Ces progrès ne sont pas suffisants sans la prudence des conducteurs. Sécurité des véhicules : Les systèmes de sécurité actifs ou passifs précédemment décrits contribuent à produire des voitures plus sûres. L'efficacité de ces systèmes sont testés et mesurés lors d'essais de choc (ou crash test) (comme l'Euro-NCAP valable pour la communauté européenne). Une voiture sûre pour ses passagers constitue un argument de vente pour les constructeurs automobiles qui font de gros efforts sur la question. De véritables progrès ont été faits depuis quelques années, notamment dans les airbags ou dans les ceintures à prétentionneurs. En effet ces systèmes permettent au conducteur de ne pas heurter le volant violemment en cas de choc. L'airbag (coussin gonflable), parfois imaginé comme un sac qui étouffe, est en réalité une véritable prouesse technologique. En effet, il est constitué d'un sac en nylon ultra résistant et d'un système pyrotechnique qui, grâce à diverses formules chimiques et à un calculateur électronique (décelant le choc en 5 ms), produit suffisamment d'azote gazeux pour gonfler le sac en direction des passagers en moins de 40 ms. Des évents situés sur le côté du sac permettent à l'excédent de gaz d'être évacué, assurant ainsi au mieux l'absorption d'énergie, effectuée à 75 % par le bloc avant. Il se dégonfle ensuite en 0,5 s environ. Cependant un déclenchement inopiné ou un déclenchement qui se déroule si on a une mauvaise position (par exemple si le passager place ses jambes sur l'airbag) peut avoir des effets indésirables, malgrés tout l'airbag reste dans la trés grande majorité des cas un élément sécurisant si il se déclenche. En résumé, un cycle d'airbag dure moins longtemps qu'un clignement d'œil. Il assure la sécurité passive des passagers avec la ceinture à prétentionneurs. Celle-ci possède de nombreuses qualités. En effet, comme l'airbag, elle consiste en un calculateur et une cartouche de gaz pyrotechnique, qui tendent la ceinture jusqu'à une force d'environ 4 500 N ; à partir de là, la ceinture se détend, puis le cycle recommence, jusqu'au point de contact avec l'airbag, D'autres systèmes peuvent intervenir pour éviter le coup du lapin. Sur les cabriolets, des arceaux situés derrière les sièges remonte très rapidement lorsque le calculateur estime qu'il y a un risque de retournement, capote ou toit, ouvert ou fermé. Aujourd'hui les constructeurs automobiles travaillent sur des systèmes encore plus performants. Le véritable progrès réside dans le fait que le nombre d'airbags est passé de deux à huit en quelques années. Désormais plus aucune voiture ne sort sans en être équipée : frontaux AV AR, latéraux AV AR, rideaux AV AR, genoux AV, chevilles AV. Il semble que les prochaines améliorations en terme de sécurité porteront moins sur la limitation des dégâts causés par les accidents que sur la limitation du nombre de ceux-ci. En effet, les efforts des constructeurs et équipementiers ont donné le jour à des équipements très sophistiqués qui devraient progressivement se généraliser sur tous les véhicules : - ABS (AntiBlockier System): Système permettant d'éviter de bloquer les roues au freinage d'un véhicule, permettant ainsi de conserver la direction du véhicule.
- ESP (Elecronic Stability Control): contrôle de trajectoire qui peut agir indépendamment sur le freinage / l'accélération / le braquage de chaque roue pour maintenir un cap défini en fonction de divers paramètres : vitesse, accélération longitudinale / latérale, angle de braquage, etc.
- REF ou EBV : répartiteur électronique de freinage.
- ASR : contrôle de la motricité, communément appelé antipatinage, très utile sur sol mouillé, mais bloquant parfois le véhicule lors des démarrages sur neige (il est souvent déconnectable pour pallier à ce problème).
- Régulateur de vitesse : Permet de fixer une vitesse maximum à ne pas dépasser et de garder une vitesse constante sans intervention du conducteur.
- AFU : Aide au Freinage d'urgence permettant une pression plus forte pendant quelques secondes dans le circuit du liquide de frein).
- AFIL : Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (Citroën).
- HUD : Affichage tête haute (ou Head-Up Display).
- Système de surveillance vidéo anti angle-mort.
- Radar anti-collision couplé au régulateur de vitesse adaptatif : permet de limiter la vitesse du véhicule afin de maintenir constante la distance par rapport à celui qui le précède. Permet également d'initier une alerte et de prépositionner les plaquettes de freins, par détection de la décélération insuffisante du véhicule vis-à-vis d'un obstacle, mobile ou non.
Si les passagers sont de mieux en mieux protégés, ce n'était en revanche pas forcément le cas des piétons. Les nouvelles normes de sécurité prennent en compte les dommages portés à ceux-ci lors d'un choc frontal. Ces changements ont amené les constructeurs à développer des capots et des boucliers avant capables d'absorber une partie de l'énergie du choc afin de limiter les dégâts infligés au piéton. Par exemple, il existe des capots qui se relèvent de quelques centimètres lors d'un choc, sauvant le piéton d'un choc avec le bloc moteur. Automobile et société : La massification de l'automobile dans les sociétés occidentales au cours du XXe siècle a eu des conséquences sociales nombreuses et profondes. Elle a contribué notamment au développement des banlieues puis de la périurbanisation, et au succès du modèle de la grande distribution. Pour les détracteurs de l'automobile, les infrastructures routières engloutissent tous les ans des milliards en investissements, défigurent les paysages, dénaturalisent le territoire et menacent les écosystèmes. Selon eux, ces milliards, investis dans des moyens de transports alternatifs ou plus communautaires permettraient d'avoir des réseaux de communication plus efficaces et plus durables. La généralisation de l'automobile à l'échelle planétaire depuis la fin du siècle dernier n'est pas sans poser des problèmes quant au réchauffement climatique, à la pollution de l'air, à la sécurité et à la santé des personnes et en particulier des plus faibles (piétons, cyclistes, enfants, personnes âgées, etc.), au gaspillage des ressources naturelles et en particulier à l'épuisement des réserves de pétrole. Pour certains, l'automobile est également source de pollution sociale, les plus pauvres et les plus fragiles étant les plus directement touchés par les nuisances liées à l'automobile et aux infrastructures routières (bruits, accidents, détours imposés aux piétons et aux cyclistes, relégation urbaine, etc.). Pour d'autres, l'automobile est au contraire un formidable objet technlologique qui évolue en permanence et est de moins en moins polluant. Elle est indispensable à de nombreuses personnes pour travailler et se déplacer; l'industrie automobile, dans laquelle l'Europe et la France continue d'occuper une place importante au niveau mondial, fournit directement ou indirectement un emploi à des millions de personnes. Enfin, conduire et avoir une voiture peut être un plaisir et doit rester une liberté qui, pour l'immense majorité des automobilistes, qui sont aussi des piétons ou des utilisateurs d'autres modes de transport, s'exerce dans le respect d'autrui. Pour une approche critique de la civilisation de l'automobile, voir un texte d'André Gorz intitulé L'idéologie sociale de la bagnole, un texte de Marcel Robert intitulé Automobile et destruction de la planète et le livre de Bernard Charbonneau intitulé "L'Hommauto". ... / ...
L’AUTOMOBILE . Généralités : L'automobile est un moyen de transport personnel. Sa capacité permet habituellement de transporter de deux à neuf personnes. Il existe des modèles de taille réduite (deux places) ou plus vastes (jusqu'à neuf places voire dix places). Ces derniers sont généralement des monospaces, utilitaires transformés en 'minibus' ou des 4x4. En ville, une automobile ne transporte en moyenne que 1 à 2 personnes. La liberté de déplacement (en horaire et en itinéraire) qu'elle octroie la rend en effet plus souple que les transports collectifs. Sa large diffusion aidant, l'automobile est aujourd'hui appelée par de nombreux noms : voiture, caisse, bagnole, tire, caisse à savon, tas de boue, poubelle, cage (auto, char, machine (ancien) au Québec). Les automobiles ont nécessité une adaptation et un développement du réseau routier. Elles fonctionnent à l’aide d’un moteur qui peut utiliser diverses sources d'énergie : l’essence, l’électricité, l'air comprimé, le gaz comme le gpl, etc. Le moteur, par l'intermédiaire de la transmission, entraîne soit les roues avant (traction), soit les roues arrière (propulsion), soit l'ensemble des roues (4x4). Les automobiles ont différentes carrosseries en fonction de leur utilisation : berline, break, coupé, cabriolet, utilitaire, monospace etc. L'intérieur de la carrosserie se décompose en trois parties: le compartiment moteur, l'habitacle qui accueille les passagers et le coffre qui accueille leurs bagages. Étymologie : Le terme « automobile » est à l'origine un adjectif, issu de la concaténation d'un préfixe grec, autos (qui veut dire soi même) et, d'un suffixe latin, mobile (qui se meut). - Il a été créé lors de l'invention des premières voitures « automobiles », car elles étaient munies d'un moteur avec source d'énergie embarquée, alors que les autres « voitures », diligences, calèches, carrioles, chariots et autres véhicules terrestres étaient mus par un ou des chevaux (hippomobiles) ou un ou des bœufs
- Le terme « automobile » n'est forgé qu'en 1890 et, il faut attendre 1896 pour voir l'Académie française se prononcer sur son genre, féminin en l'occurrence.
Constitution de l'automobile : Les éléments constitutifs d'une automobile sont : - Les organes de roulement, regroupés en train avant et train arrière, suspension, roues, pneumatiques, freins... ;
- Le châssis, ou châssis-coque, qui supporte ou constitue au moins partiellement la carrosserie ;
- Le groupe motopropulseur, qui comprend le moteur et ses organes auxiliaires (démarreur, batterie, carburateur, échappement...), le système d'embrayage et la boîte de vitesse ;
- L'installation électrique et électronique, dont le tableau de bord, éclairage, signalisation, l'électronique de gestion moteur et de sécurité active (ABS, ESP, régulateur de vitesse, etc.) ;
- Divers équipements : sièges, direction, équipements de sécurité Airbag...
Selon le mode de propulsion, on distingue les tractions avant, les voitures à propulsion (roues arrières motrices), et les intégrales ou 4x4. Évolution de la tenue de route : La tenue de route des automobiles joue un rôle important dans la sécurité routière. Les évolutions des suspensions et des pneumatiques ont permis des progrès intéressants en matière de tenue de route des automobiles. Ces progrès ne sont pas suffisants sans la prudence des conducteurs. Sécurité des véhicules : Les systèmes de sécurité actifs ou passifs précédemment décrits contribuent à produire des voitures plus sûres. L'efficacité de ces systèmes sont testés et mesurés lors d'essais de choc (ou crash test) (comme l'Euro-NCAP valable pour la communauté européenne). Une voiture sûre pour ses passagers constitue un argument de vente pour les constructeurs automobiles qui font de gros efforts sur la question. De véritables progrès ont été faits depuis quelques années, notamment dans les airbags ou dans les ceintures à prétentionneurs. En effet ces systèmes permettent au conducteur de ne pas heurter le volant violemment en cas de choc. L'airbag (coussin gonflable), parfois imaginé comme un sac qui étouffe, est en réalité une véritable prouesse technologique. En effet, il est constitué d'un sac en nylon ultra résistant et d'un système pyrotechnique qui, grâce à diverses formules chimiques et à un calculateur électronique (décelant le choc en 5 ms), produit suffisamment d'azote gazeux pour gonfler le sac en direction des passagers en moins de 40 ms. Des évents situés sur le côté du sac permettent à l'excédent de gaz d'être évacué, assurant ainsi au mieux l'absorption d'énergie, effectuée à 75 % par le bloc avant. Il se dégonfle ensuite en 0,5 s environ. Cependant un déclenchement inopiné ou un déclenchement qui se déroule si on a une mauvaise position (par exemple si le passager place ses jambes sur l'airbag) peut avoir des effets indésirables, malgrés tout l'airbag reste dans la trés grande majorité des cas un élément sécurisant si il se déclenche. En résumé, un cycle d'airbag dure moins longtemps qu'un clignement d'œil. Il assure la sécurité passive des passagers avec la ceinture à prétentionneurs. Celle-ci possède de nombreuses qualités. En effet, comme l'airbag, elle consiste en un calculateur et une cartouche de gaz pyrotechnique, qui tendent la ceinture jusqu'à une force d'environ 4 500 N ; à partir de là, la ceinture se détend, puis le cycle recommence, jusqu'au point de contact avec l'airbag, D'autres systèmes peuvent intervenir pour éviter le coup du lapin. Sur les cabriolets, des arceaux situés derrière les sièges remonte très rapidement lorsque le calculateur estime qu'il y a un risque de retournement, capote ou toit, ouvert ou fermé. Aujourd'hui les constructeurs automobiles travaillent sur des systèmes encore plus performants. Le véritable progrès réside dans le fait que le nombre d'airbags est passé de deux à huit en quelques années. Désormais plus aucune voiture ne sort sans en être équipée : frontaux AV AR, latéraux AV AR, rideaux AV AR, genoux AV, chevilles AV. Il semble que les prochaines améliorations en terme de sécurité porteront moins sur la limitation des dégâts causés par les accidents que sur la limitation du nombre de ceux-ci. En effet, les efforts des constructeurs et équipementiers ont donné le jour à des équipements très sophistiqués qui devraient progressivement se généraliser sur tous les véhicules : - ABS (AntiBlockier System): Système permettant d'éviter de bloquer les roues au freinage d'un véhicule, permettant ainsi de conserver la direction du véhicule.
- ESP (Elecronic Stability Control): contrôle de trajectoire qui peut agir indépendamment sur le freinage / l'accélération / le braquage de chaque roue pour maintenir un cap défini en fonction de divers paramètres : vitesse, accélération longitudinale / latérale, angle de braquage, etc.
- REF ou EBV : répartiteur électronique de freinage.
- ASR : contrôle de la motricité, communément appelé antipatinage, très utile sur sol mouillé, mais bloquant parfois le véhicule lors des démarrages sur neige (il est souvent déconnectable pour pallier à ce problème).
- Régulateur de vitesse : Permet de fixer une vitesse maximum à ne pas dépasser et de garder une vitesse constante sans intervention du conducteur.
- AFU : Aide au Freinage d'urgence permettant une pression plus forte pendant quelques secondes dans le circuit du liquide de frein).
- AFIL : Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (Citroën).
- HUD : Affichage tête haute (ou Head-Up Display).
- Système de surveillance vidéo anti angle-mort.
- Radar anti-collision couplé au régulateur de vitesse adaptatif : permet de limiter la vitesse du véhicule afin de maintenir constante la distance par rapport à celui qui le précède. Permet également d'initier une alerte et de prépositionner les plaquettes de freins, par détection de la décélération insuffisante du véhicule vis-à-vis d'un obstacle, mobile ou non.
Si les passagers sont de mieux en mieux protégés, ce n'était en revanche pas forcément le cas des piétons. Les nouvelles normes de sécurité prennent en compte les dommages portés à ceux-ci lors d'un choc frontal. Ces changements ont amené les constructeurs à développer des capots et des boucliers avant capables d'absorber une partie de l'énergie du choc afin de limiter les dégâts infligés au piéton. Par exemple, il existe des capots qui se relèvent de quelques centimètres lors d'un choc, sauvant le piéton d'un choc avec le bloc moteur. Automobile et société : La massification de l'automobile dans les sociétés occidentales au cours du XXe siècle a eu des conséquences sociales nombreuses et profondes. Elle a contribué notamment au développement des banlieues puis de la périurbanisation, et au succès du modèle de la grande distribution. Pour les détracteurs de l'automobile, les infrastructures routières engloutissent tous les ans des milliards en investissements, défigurent les paysages, dénaturalisent le territoire et menacent les écosystèmes. Selon eux, ces milliards, investis dans des moyens de transports alternatifs ou plus communautaires permettraient d'avoir des réseaux de communication plus efficaces et plus durables. La généralisation de l'automobile à l'échelle planétaire depuis la fin du siècle dernier n'est pas sans poser des problèmes quant au réchauffement climatique, à la pollution de l'air, à la sécurité et à la santé des personnes et en particulier des plus faibles (piétons, cyclistes, enfants, personnes âgées, etc.), au gaspillage des ressources naturelles et en particulier à l'épuisement des réserves de pétrole. Pour certains, l'automobile est également source de pollution sociale, les plus pauvres et les plus fragiles étant les plus directement touchés par les nuisances liées à l'automobile et aux infrastructures routières (bruits, accidents, détours imposés aux piétons et aux cyclistes, relégation urbaine, etc.). Pour d'autres, l'automobile est au contraire un formidable objet technlologique qui évolue en permanence et est de moins en moins polluant. Elle est indispensable à de nombreuses personnes pour travailler et se déplacer; l'industrie automobile, dans laquelle l'Europe et la France continue d'occuper une place importante au niveau mondial, fournit directement ou indirectement un emploi à des millions de personnes. Enfin, conduire et avoir une voiture peut être un plaisir et doit rester une liberté qui, pour l'immense majorité des automobilistes, qui sont aussi des piétons ou des utilisateurs d'autres modes de transport, s'exerce dans le respect d'autrui. Pour une approche critique de la civilisation de l'automobile, voir un texte d'André Gorz intitulé L'idéologie sociale de la bagnole, un texte de Marcel Robert intitulé Automobile et destruction de la planète et le livre de Bernard Charbonneau intitulé "L'Hommauto".
| |
![[fr]](inc/lang/fr.gif "[fr]")
![[en]](inc/lang/en.gif "[en]")
visiteurs
Haut 
© 2004-2007 
